Y la respuesta del gobierno central a esta cuestión planteada por el nacionalista

“En relación con las cuestiones planteadas en la iniciativa parlamentaria de referencia, en lo que respecta a Aena, cabe señalar que la relación de los hechos sucedidos el pasado 9 de noviembre fue el siguiente: 1. A las 16:28 HL la torre de control comunica al centro de coordinación aeroportuaria (Ceops) la aplicación de Contingencia Tipo A, la cual supone el cese de operaciones en el aeropuerto de Tenerife Norte, tanto en operaciones de llegada como de salida. 2. Se detecta una caída del sistema de datos de meteorología de la estación del aeropuerto siendo la causa raíz un fallo eléctrico en un anillo del circuito de alimentación del campo de vuelos. Los datos afectados son valores de RVR (alcance visual de la pista), altura del techo de nubes, viento y datos de QNH (presión-altitud), siendo estos dos últimos, viento y QNH en ambas cabeceras. 3. La torre de control indica que los técnicos de navegación aérea confirman que han detectado falta de corriente en los equipos de multilateración y en el radar de superficie. Los equipos de ayuda a la navegación como DVOR LOR, LLZ30/12 y GP30/12 funcionaron en todo momento dado que cuentan con sus correspondientes sistemas de alimentación interrumpida para el caso de que se produzca cualquier incidencia de estas características. 4. Una vez analizados los sistemas afectados y, descartados fallos en los propios equipos, se notifica la inc idencia a la central eléctrica (Alta Tensión) y al área de Mantenimiento Integral (Baja Tensión) para que ambas dependencias localizasen el origen del problema. Tras la revisión efectuada se confirma la existencia de una incidencia en un tramo de un circuito eléctrico que afectó a los equipos indicados anteriormente y, por tanto, se inic ian los protocolos establecidos para su resolución. 5.- Sobre las 17:00 HL, las unidades responsables confirman que han solucionado el problema y que todos los equipos vuelven a estar operativos. También se confirma con el fanal de torre que efectivamente hay datos meteorológicos disponibles, no obstante, es necesario comprobar la continuidad fiable de los equipos durante un margen de tiempo antes de poder operar con todas las garantías. 6. A las 17:09 HL, tras coordinar con Enaire se da por finalizada la contingencia y se recupera la plena operatividad de las operaciones. Es importante señalar que durante el tiempo que dura la incidencia se contacta con el resto de aeropuertos para que no se permitan despegues hacia Tenerife-Norte y se demoran las operaciones previstas de salida desde ese aeropuerto. Debido a ello, se vieron afectados dos vuelos de llegada que se encontraban en dicho momento en trayectorias de aproximación al aeropuerto de Tenerife-Norte. Asimismo, es importante mencionar que, en todo momento, la torre de control mantuvo informadas a las tripulaciones de ambos vuelos de las previsiones de recuperación de los sistemas, siguiendo los protocolos establecidos. En lo relativo a Enaire, la definición de contingencia es una situación temporal e inesperada, que ocurre ocasionalmente, y que produce una degradación o una discontinuidad significativa en los servicios de gestión de tránsito aéreo prestados. Para dichas situaciones de carácter imprevisto, Enaire tiene aprobados y supervisados por la Agencia de Seguridad Aérea, los procedimientos que se aplican una vez que se activa una contingencia (en cualesquiera de sus tipos, referenciados como A, B o C, en función de la afectación a diversos tipos de servicios/sistemas según la causa de la incidencia). Estos procedimientos determinan el modo de actuación para los controladores con los medios que sigan estando disponibles y sobre los cuales reciben formación teórica de refresco con carácter anual y en algunos casos formación en modo simulación, lo que les permite estar continuamente actualizados para hacer frente a estas situaciones. El pasado 9 de noviembre de 2020 se registró un fallo eléctrico. Este fallo afectó únicamente a una parte de los datos meteorológicos que recibe el controlador de la torre de control para la gestión de las aeronaves.A consecuencia de este y conforme a los protocolos establecidos por Eanire se activó una “contingencia tipo A” de 16:28 a 17:09 UTC, por fallo eléctrico. Durante el periodo en el que estuvo activa la contingencia, dos aeronaves estuvieron realizando esperas, para posteriormente aterrizar en el aeropuerto, todo ello dentro de los procedimientos establecidos. Por último, los contenidos que publica Enaire en sus redes sociales se rigen por criterios estrictamente profesionales conforme a diferentes consideraciones en lo que respecta al contenido, la forma y el número de publicaciones que puedan ser de interés general”.