Respuesta a una pregunta que preocupa a numerosas personas que conducen por vías en Tenerife y cual es porque se pone una valla dentro de un arcén donde no cabe un coche

La colocación de esa barrera metálica de seguridad (bionda) en ese punto exacto responde a criterios normativos estrictos de seguridad pasiva y segregación de flujos, y no a un error de cálculo

Juan Santana / Arona

Muchos lectores preguntan al periódico, ¿Por qué han puesto la valla dentro del arcén donde no cabe un coche y es peligroso aparcar por obligación especialmente en horario nocturno?. La imagen adjunta con el permiso del conductor es llegando a la primera entrada de El Fraile en el sur de Tenerife. Nos pusimos en contacto con un amigo policía local (David) y nos respondió con todo el amor del mundo lo siguiente...TF-66 , antes era de 100 km/h y ahora de 70 km/h ese tramo sentido Guaza .. Entiendo perfectamente la duda al ver la imagen

A simple vista, parece un despropósito que reduce el espacio para una emergencia, pero desde el punto de vista técnico, de la normativa de trazado y de la seguridad vial de la Red Insular de Tenerife (específicamente en esa zona de la TF-66 llegando a El Fraile), hay razones de peso para que el Cabildo haya diseñado esa sección así.

Mi opinión técnica como hago en Tenerife Vial para que usarlo de base para tu artículo: Explicación técnica: ¿Por qué la barrera de seguridad está "comiéndose" el arcén? La colocación de esa barrera metálica de seguridad (bionda) en ese punto exacto responde a criterios normativos estrictos de seguridad pasiva y segregación de flujos, y no a un error de cálculo. Los motivos principales son:

 *Protección ante un obstáculo o desnivel insalvable:

* La normativa española de carreteras (y las directrices del Cabildo de Tenerife) obliga a instalar barreras de seguridad cuando existe un peligro lateral a una distancia crítica de la calzada. Viendo el entorno en image.png, a la derecha de la valla hay un desnivel o terreno irregular no transitable. Si un coche se sale de la vía sin barrera, el accidente sería gravísimo (vuelco o impacto severo). La valla absorbe la energía del impacto y reconduce el vehículo.

 *Ancho normativo vs. Zona de parada de emergencia:

* En carreteras convencionales periurbanas como la TF-66 en ese tramo, el arcén existente suele ser estrecho por limitaciones de espacio físico o expropiaciones. Si el arcén mide, por ejemplo, 1 metro o 1,5 metros, nunca ha estado pensado para albergar un coche parado, ya que un vehículo medio mide entre 1,7 y 1,9 metros de ancho. La barrera se coloca respetando la "anchura de trabajo" necesaria para que el metal se deforme al parar un camión o un coche sin salirse de la plataforma.

 *Evitar el "efecto llamada" y estacionamientos ilegales:

* Al estar tan cerca de un núcleo urbano como El Fraile, dejar un arcén falsamente ancho pero insuficiente para un coche genera una situación mucho más peligrosa: que los conductores intenten parar o estacionar ahí de forma voluntaria para bajarse, invadiendo parcialmente el carril de circulación. Al "cerrar" el espacio con la barrera, el conductor entiende perfectamente que *ahí no se puede parar* y se le obliga a buscar una zona de parada segura o un apartadero habilitado más adelante.

En resumen para la respuesta:

No es que hayan "puesto la valla dentro del arcén para molestar", sino que *ese tramo de la carretera no dispone de espacio físico seguro para habilitar un arcén de parada de emergencia

*. Ante la imposibilidad técnica de tener un arcén ancho (de más de 2,5 metros), la ingeniería de carreteras prioriza evitar que los vehículos caigan por el desnivel lateral mediante la valla, asumiendo que las paradas de emergencia deben realizarse fuera de ese tramo específico.

Espero que le sirva para darle un enfoque técnico y riguroso a la pregunta de los lectores de el digital de Canarias.