Dársena Norte del Puerto de Santa Cruz

Cándido Quintana Arteaga (*)

Hoy voy otra vez a marear la perdiz con un par de temas que llevan en el olvido demasiados años, a pesar de que son muy importantes para la Isla de Tenerife y nos hacen muchísima falta. El primero de ellos es competencia del Gobierno de España, pero su más que evidente necesidad y lo muchísimo que aportaría a nuestra economía y a la generación de puestos directos e indirectos de trabajo, debería de apiñar a todos nuestros representantes políticos elegidos y por elegir en las próximas elecciones, para, entre todos, amplificar nuestra voz en Madrid y lograr que las inversiones públicas necesarias nos lleguen como deberían, y hacer realidad de una vez por todas este proyecto que el Puerto de Santa Cruz de Tenerife necesita urgentemente. Me estoy refiriendo a la construcción de una nueva dársena comercial, la Dársena Norte, de la que se viene hablando desde hace bastantes años, pero que se encuentra, como el resto de temas a los que haré alusión, en el mismo saco de los olvidos en el que han sumido a la Isla de Tenerife por los motivos que sean, que yo intuyo pero sobre lo que ahora no voy a hablar porque quiero ir al grano.

Aunque aún es más antiguo, decir que la Plataforma de Defensa del Puerto de Santa Cruz de Tenerife, de la que soy presidente, presentó en noviembre del alejado año 2005 y de la mano de nuestro portavoz, Pedro Anatael Meneses, que en su día fue director general de la Marina Mercante y presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, éste proyecto cómo -ALTERNATIVA VIABLE- al del Puerto de Granadilla, un puerto que además de que tenía un multitudinario rechazo POPULAR y CIENTÍFICO, técnicamente era muy poco aconsejable por los tan fuertes y sostenidos vientos que azotan ese litoral durante muchos días del año. Pero que aún así se construyó, con un triste bagaje hasta el momento, pero que está detrayendo inversiones públicas muy millonarias en detrimento del Puerto de Santa Cruz de Tenerife, con más de cinco siglos de antigüedad y una historia de éxitos, que se encuentra ubicado en la rada MÁS ABRIGADA de toda la Isla de Tenerife, la segunda de Canarias tras la de San Sebastián de La Gomera, y que se ha quedado muy pequeño ya, sin espacios de atraques para el tráfico portuario que podría y debe acoger. Y llegados a este extremo de necesidades, es muy importante añadir realidades cómo que estamos hablando de la Isla mayor y más poblada de Canarias, que por otro lado es también la que más viene creciendo en números absolutos de habitantes, y la que, muy de largo, mas visitantes recibe al año. Y en justa consonancia con todo ésto, tendría que recibir mayores inversiones públicas,

¡y no es el caso!

Por todo ello, el Puerto de Santa Cruz de Tenerife necesita expandirse y sólo existe esta posibilidad, la de la Dársena Norte, viable en batimetría y que no deteriora nuevos espacios de litoral, dado que se adosaría al dique exterior de la ya existente Darsena Pesquera. Sería una importante Dársena Comercial, de apreciable capacidad, dado que la del Dique del Este, que acoge principalmente el tráfico de buques portacontenedores, acaba de albergar de forma fija a un dique flotante para reparaciones navales de gran envergadura, muy necesario para Canarias, por lo que ahora se pierden muchos metros lineales de atraque. Y la opción Dársena de Anaga no puede ser dado que está dentro de la Ciudad, muy cercana a las viviendas por lo que los vecinos se quejan de los ruidos. Además que es la que acoge a los cruceros y Tenerife lidera este tráfico en Canarias, con atraque de varias unidades algunos días que ocupan toda su línea disponible. Esto es lo que hay, solo nos queda ese espacio en el que se ubicaría la nueva Dársena Norte, objeto de este escrito, y es necesaria sí o sí.

Seamos juiciosos, porque si andamos por las ramas Tenerife podría tener un grave problema portuario, si seguimos invirtiendo sólo en el Puerto de Granadilla y dejamos el de Santa Cruz de Tenerife al pairo. Por supuesto, yo comprendo que hay que terminar el de Granadilla, que no se puede dejar a medio construir, pero nunca abandonando el de la Capital, sin que le lleguen inversiones públicas. Procede recordar que algunas mentiras que se utilizaron para justificar la necesidad del de Granadilla, eran gravísimas, cómo, por ejemplo, que se convertiría en la gran estación de transbordo de contenedores de Canarias. Para reírse y algo más, de juzgado diría yo para quienes se atrevieron a afirmar tal disparate, conociéndose, como se conocía, el estudio de vientos en aquella zona, por cierto registrados durante un largo tiempo por la propia Autoridad Portuaria, a través de una boya multiparamétrica que ellos tenían anclada en sus cercanías. Y claro, hablar de contenedores, y de su estiba y desestiba, y obviar los fuertes vientos es una locura, porque trabajar a pérdidas lo es, ¿o no? Y ese Puerto no podría cumplir durante muchos días al año, con el mínimo de movimientos hora para ser rentable, por lo que el Puerto de Santa Cruz tiene, sí o sí, que apechugar con este tráfico portuario, por lo que la Dársena Norte es más que necesaria, yo diría que imprescindible.

Por todo ello, el Presidente de la Autoridad Portuaria tiene que reflexionar ante la escasez de inversiones públicas en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife que nos son muy necesarias. También en no complicar más esa urgente obra, con concesiones en el lugar que serían un lastre añadido para realizar la obra lo más urgentemente posible. Y finalmente, solicitar al Gobierno de Canarias que haga suya esta causa por Interés general de la Comunidad Autónoma, y rogar a todos los Partidos

Políticos que apoyen sin fisuras esta obra, que aportaría más riquezas a Canarias y generaría bastantes puestos de trabajo directos e indirectos, que nos vendrían muy bien a todos. Y a mis amigas y amigos de las luchas sociales pedirles también su apoyo, porque el Pueblo se beneficiaría. En definitiva, no estamos pidiendo privilegios, sino una obra que nos corresponde por el interés general de Tenerife. Acompaño infografia de la Dársena que me ha facilitado el amigo y arquitecto Chus del Real Hernández-Siverio, que también está luchando para que este proyecto se haga realidad.

(*) Oficial de la Marina Mercante. Portavoz del Grupo de Luchas Sociales por Tenerife