Critican la exclusión de algunas líneas de guagua de la ampliación anunciada (SC)

Sí se puede critica la exclusión de algunas líneas de guagua de la ampliación anunciada a bombo y platillo por el gobierno de CC-PP en el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife. El portavoz de Sí se puede en el Ayuntamiento, Pedro Fernández Arcila, dirige una pregunta para que el concejal de Servicios Públicos, Dámaso Arteaga, responda en el pleno del 30 de noviembre, en la que consulta los motivos por los que distintas zonas de Santa Cruz han sido arrinconadas en la reciente ampliación de frecuencias de las líneas de guagua y en qué criterios se basa esta discriminación. Tras analizar las carencias del plan de ampliación de la frecuencia de guaguas urbanas, que alcanza solo a ocho líneas, Arcila enumera los casos prioritarios, entre los que destaca en el texto de su pregunta la ausencia de mejoras en otras rutas tan importantes como todas las que prestan sus servicios en el Parque Rural de Anaga. El portavoz ecosocialista destaca que “vecinos y vecinas de Anaga llevan años reivindicando mejoras que no se han atendido, imprescindibles para la vida presente y futura de la población del macizo”. Asimismo, Sí se puede echa en falta actuaciones en las líneas 934 y 936, que sufren una gran saturación en horas punta, especialmente en el tramo que conecta Añaza con Ofra y viceversa, al tiempo que señala la necesidad de ampliar a los fines de semana y en horario nocturno líneas que prestan servicio a otros barrios y pueblos, como Igueste, La Gallega y La Salud, entre otros. “En el anuncio del plan de ampliación de las rutas de guaguas se percibe claramente la tendencia propia de un periodo preelectoral, en el que el grupo de gobierno se lanza a promover medidas con las que pretenden ocultar su inacción durante años; es el caso del anuncio de la ampliación de ocho líneas de guaguas, que no resuelven el tremendo problema de las carencias de transporte público urbano en Santa Cruz”, apunta Arcila. El concejal de Sí se puede explica que “el meollo de este caso reside en que el gobierno municipal no conoce o no está a favor de un modelo de movilidad sostenible, en el que la guagua debe ser el principal protagonista, dadas las características orográficas del municipio, además de por criterios de eficiencia económica y sostenibilidad ambiental”. Al respecto, Arcila llama la atención sobre el rechazo del gobierno municipal a todas las iniciativas de Sí se puede –mociones, enmiendas a los presupuestos y preguntas–, para hacer de la guagua el servicio público que garantice la movilidad de la ciudadanía de Santa Cruz, medidas que se han encontrado frontalmente con el muro infranqueable de CC-PP, “absolutamente contrario a las soluciones sostenibles en materia de transporte y movilidad”, concluye.