Podemos llevará al Congreso la situación de las tripulaciones de buques abandonados

La diputada de Unidos Podemos, Carmen Valido, ha visitado el buque ‘Marin’ acompañada del inspector de ITF Canarias (International Transport Workers' Federation)  Gonzalo Galán, cuya tripulación ha quedado abandonada en el Puerto de Las Palmas por parte de su armador, a donde  llegó ya sin agua ni comida. Las tripulaciones de los buques son el eslabón más débil en el mundo del transporte marítimo, y se da la circunstancia de que, en ocasiones, los armadores de los barcos con banderas de conveniencia –“aquellos con una regulación más laxa, o totalmente piratas, con todos los papeles falsos como el ‘Marin’” explica Galán- dejan abandonadas a las tripulaciones en puertos españoles, sin pagarles sus salarios, porque les sale más rentable que llevarse el buque de regreso.  Los cuatro croatas, cuatro ucranianos y un montenegrino a bordo del ‘Marin’ entraron en el Puerto por una llamada a Salvamento Marítimo cuando se estaban quedando sin combustible, y reciben actualmente asistencia de Cáritas, de la ONG Estela Maris y de la propia Autoridad Portuaria, mientras el sindicato ITF pelea para poder repatriarlos a sus países de origen y conseguir que cobren los casi seis meses de salario que se les adeuda. Un objetivo que la modificación de la Ley de Navegación Marítima aprobada en 2014 por el gobierno del Partido Popular ha complicado sobremanera para las tripulaciones desamparadas.  Y es que, según esta modificación, para poder realizar un embargo preventivo del buque –única herramienta para que los tripulantes puedan conseguir cobrar sus salarios, conseguir que el barco sea vendido en subasta pública- deben depositar un 15% de la deuda, de la cantidad demandada. En este caso, por ejemplo, a los marineros del ‘Marin’ se les deben 170.000 dólares, y ellos están obligados a depositar un 15% de esa cantidad si quieren optar al embargo. Como explica Galán, la modificación de la ley se llevó a cabo pensando en las empresas que se demandan unas a otras, para velar por los intereses de las grandes corporaciones, o para litigios en que ambas partes son solventes, en cualquier caso. Pero deja en una situación imposible a los tripulantes que han dejado de cobrar su sueldo. “Llegan al puerto sin comida, embarcados hace meses sin haber cobrado, no tiene sentido pedirles que depositen esa fianza para poder acceder al embargo, pero el Partido Popular no gobierna para estas personas, es un ejemplo más de sus políticas injustas”, denuncia la diputada.   Por eso, según explicó Valido, Podemos presentará en el Congreso una proposición de Ley que emana del inspectorado español de ITF –que representa a los sindicatos UGT, CCOO y ELA- para desarrollar un artículo de la mencionada ley y que, cuando se trate de casos de tripulaciones en situación de desamparo, queden exonerados de la fianza o sea en último caso una cantidad simbólica. “Se trata de permitirles una tutela judicial efectiva, la misma que contempla la Constitución para todos los ciudadanos; si a estos tripulantes les pones una condición semejante para poder acceder al cumplimiento de la ley, no estás respetando ese principio constitucional”, explica Valido.  Los puertos de Algeciras, Barcelona, Vigo y Valencia son, junto a Las Palmas, los que más casos registran. El abandono de la tripulación es la medida extrema a la que recurre un armador. Pero tripulaciones que no cobran, es más habitual. El propio Galán explica que el año pasado en Las Palmas ITF recuperó 800.000 dólares en salarios.