La Funcac pone en marcha la marca ‘Puerto Deportivo Verde’
La iniciativa pretende coadyudar a que la administración dinamice la inversión privada
EDDC.NET / Santa Cruz de Tenerife
El presidente de la Fundación Canaria de la Construcción (Funcac), José Ana Pérez Labajos, ha anunciado la puesta en marcha de la marca Puerto Deportivo Verde. Para justificar esta iniciativa Labajos considera pertinente hacerse la siguiente pregunta: ¿Por qué la planificación de puertos deportivos en Canarias es prácticamente nula? ¿A qué se debe el veto de hecho a la inversión privada? El presidente de la Funcac recuerda que los puertos deportivos tutelados por los gobiernos autonómicos, dependen de la forma de gobernar de las diferentes autonomías.
Así vemos que en Cantabria o Cataluña proliferan las actuaciones de tipo privado, mientras que en otros enclaves con gobiernos más asamblearios el veto de asociaciones pseudo ecologistas o de plataformas antipuertos constituidas sobre la marcha ad hoc influyen en las decisiones de la Administración de manera negativa.
La gestión de los muelles deportivos a desarrollar en las zonas de servicio de los puertos de interés general, fue cedida desde los años noventa cuando era presidente del Gobierno central, José María Aznar, al Partido Nacionalista Vasco (PNV) en esta autonomía. A continuación la responsabilidad se fue transmitiendo a los distintos gobiernos autonómicos.
A juicio a Labajos, el problema es que la gestión acaba siendo totalmente política al terminar subordinadas las competencias de Puertos del Estado a los ayuntamientos y cabildos o diputaciones, cuando este triplete corresponde al mismo color político.
La nueva marca pretende coadyudar a que la administración dinamice la inversión privada cuando esté respaldada por criterios de protección más allá de una simple valoración de impacto ambiental, preceptiva en las concesiones administrativas.
La Funcac subraya que la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife hace una gran labor con actuaciones e inversiones en el litoral como es el proyecto de Valleseco o dique de protección de San Andrés que ha culminado con las cíclicas inundaciones que sufría el pueblo. Pero acto seguido Labajos recuerda que la responsabilidad de las autoridades portuarias son las vinculadas únicamente al tráfico marítimo y por supuesto a la concesión de las autorizaciones correspondientes a dichas obras.
“Pero en mi opinión, no obstante, la administración portuaria según informes del mismo gobierno de Canarias se ha erigido en iniciativas que no le corresponden ya que los estudios medioambientales de las diferentes zonas del litoral deben de hacerse desde una entidad superior que englobe todas las características del territorio como son: desembocaduras de barrancos y las escorrentías”. De hecho, según esta opinión el dique de contención de San Andrés está mal calculado, pues corrige la altura de la ola pero no la longitud.
La nueva marca incluye tipos de protección cuyas características serían, en cuanto a la clase 41 actividades culturales, deportivas relacionadas con la pesca artesanal, servicios de educación y formación en materia de conservación de la naturaleza y el medio ambiente. Y con respecto a la clase 42 incluye los servicios de asesoramiento relacionados con la seguridad y protección del medio ambiente, investigación en el ámbito de protección del medio ambiente. Finalmente en cuanto a la clase 44 se contemplan los servicios de centro de salud.